38 kassuner på 300 dygn
Det tog tio månader, med dygnet runt- arbete 7 dagar i veckan, att slutföra tillverkningen av de 38 flytande armerade betongkassunerna som nu ingår i de nya vågbrytarna i Gdansk hamn.
Med den drygt två kilometer långa vågbrytaren, kommer det nya skyddade vattenområdet att förbättra användbarheten för hamnen och containerterminalen i sin nuvarande och framtida konfiguration, som efter den kommande expansionen blir en av de största containerterminalerna i Östersjön.
Vallarna, av blandad typologi, bildas av en kassun på insidan som stöder en vågbrytare och tetrapoder som bildar skyddet vid havssidan. För att minska reflektionen av de infallande vågorna har stora fönster byggts i de yttre och inre väggarna i kassunerna Bryggans utformning baserades på de tidigare erfarenheterna av utvecklingen av Rover Maritimes antireflekterande kassunpatent "No Waves".
Flytande kedjor av armerad betong är en konstruktionstypologi som ofta används i Medelhavet eftersom Spanien är en pionjär i dess utveckling. I Spanien har en hög specialiseringsnivå förvärvats under de senaste decennierna, endast jämförbart med Japan. Idag har denna teknik importerats och utvidgats till flera länder där kunder har upptäckt de tekniska, kostnads- och tidsfördelarna med denna konstruktionslösning. Så är fallet i Polen.
Rover-koncernens åtagande för användning av kassuner, direkt från anbudsfasen, har gjort det möjligt för dem att vinna ett av de viktigaste havsarbetskontrakten, i både tekniska och ekonomiska termer, i norra Europa.
För utförandet av dessa kassuner bogserade Rover Maritime sin kassunvall mer än 2200 sjömil från Algecirasbukten till Gdansk hamn.
Denna teknik ger utan tvekan ett stort mervärde i konstruktionen av vertikala vallar och tyngdkraftsbryggor, vilket inom djupområden och lämpliga markförhållanden innebär enorma ekonomiska och operativa fördelar med infrastrukturen.
Tillverkning av kassuner är förmodligen ett av de fall där byggandet av anläggningsarbeten är närmare en industriell process, vilket är särskilt relevant för effektiviteten i var och en av de processer som utgör det fullständiga utförandet av kassunen.
En av de speciella funktionerna, inte bara för att optimera ledtiderna utan också för att säkerställa en produkt med högsta kvalitetsstandard och nyckelhållfasthet i marina miljöer, är den kontinuerliga glidningen av kassunens armerade betongväggar 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan, vilket undviker bildandet av kalla unioner.
För att sätta projektets dimensioner i sammanhang, kommer följande siffror att ge oss en verklig uppfattning om omfattningen av det arbete som utförts på mindre än tio månader. Totalt användes 57 000 m3 betong och 6500 ton stål i de 38 kassunerna. Med hjälp av ett hydraulsystem som består av 33 20-tonsdomkrafter, har totalt 486 meter glidits, motsvarande en 162-våningsbyggnad. Teamet bestod av 10 ingenjörer, 4 förmän, 9 specialister inom hantering av kassundamm och hydraulisk formutrustning samt 100 samarbetare för placering av material.
Rover Grupo vill framföra sina gratulationer till byggteamet, som med hårt arbete och stora ansträngningar gjort det möjligt att utföra denna bedrift. Inför flera nya utmaningar, har de för första gången utvecklat denna teknik i Polen, i en ny mångkulturell miljö med extrema väderförhållanden och höga temperaturintervaller. Det kontinuerliga glidandet av gjutformen, utan att betongen avstannar, har varit en stor utmaning i de låga temperaturerna under vintermånaderna, även minusgrader. Dessutom lyckades vårt team, med stor framgång, lära ut denna konstruktiva teknik till alla deltagare i de olika delarna i processkedjan. Allt detta har inneburit stort ledarskap från våra medarbetare.
Vårt uppriktigaste tack för den ihållande ansträngningen under mer än 300 dygn, som har gjort de 38 flytande kassunerna av armerad betong till verklighet.
