Hormiports
Założeniem projektu Hormiports było zbadanie możliwości zastosowania betonu wzmocnionego włóknami do produkcji żelbetowych kesonów do budowy nabrzeży pionowych, w celu redukcji tradycyjnego zbrojenia i grubości niektórych przekrojów, dla uzyskania lżejszej i smuklejszej konstrukcji oraz skrócenia czasu realizacji. Udało się potwierdzić, że w niektórych punktach kesonu włókno stalowe może całkowicie zastąpić zbrojenie.
W trakcie prac nad projektem powstały modele kesonów o różnej konstrukcji (zwykły i tłumiący, o komorze kwadratowej lub okrągłej), wykonane z tradycyjnego betonu zbrojonego oraz z betonu wzmocnionego włóknami. Właściwości fibrobetonu użytego w modelach kesonów zbadano przy pomocy badań laboratoryjnych z użyciem belek dużych rozmiarów o przekrojach odpowiadających ścianom kesonu i w warunkach badawczych odpowiadających rzeczywistym naprężeniom tych ścian.
El objetivo principal del proyecto fue el desarrollo del diseño y validación experimental de cajones de hormigón normales y singulares (antirreflejantes según patente NOWAVES de Rover Maritime) para obras marítimas.
Głównym celem projektu było opracowanie konstrukcji i zbadanie doświadczalne kesonów betonowych zwykłych i specjalnych (tłumiących, zgodnych z patentem NOWAVES firmy Rover Maritime) dla budownictwa morskiego.
W pierwszej kolejności zdefiniowano założenia projektowe dla danego modelu kesonu, tak aby mógł on przenieść obciążenia w fazie budowy i w okresie użytkowania, w różnych warunkach środowiskowych, uwzględniając uwarunkowania hydrodynamiczne, wymiarowe i różne obszary wykorzystania.
Kolejnym krokiem było określenie, przy wsparciu ICITECH (Politechnika w Walencji), dozowania włókien do betonu, spełniającego wymagania funkcjonalne produktu oraz zgodnego ze środkami produkcji stosowanymi w procesie prefabrykacji kesonów.
Dane na temat fibrobetonu uzyskane w wyniku badań przeprowadzonych na belkach w laboratorium uwzględniono przy opracowywaniu różnych modeli kesonów, gdzie włókna zastosowano w jednym lub kilku elementach betonowych. Zgodnie z oczekiwaniami, stwierdzono, że dłuższe włókno z podwójnym kotwieniem ma większą nośność mechaniczną, a efekt jest tym widoczniejszy, im mniejsza jest grubość przekroju.
Po przeprowadzeniu badań i opracowaniu projektów kesonów można było stwierdzić, że zastosowanie fibrobetonu do kesonów morskich jest możliwe. Dla modelu kesonu o przekroju kwadratowym zaproponowano kilka wariantów zastosowania betonu wzmacnianego włóknami w różnych obszarach kesonu, w większej lub mniejszej proporcji, w połączeniu z tradycyjnym zbrojeniem lub bez niego, a także łącząc różne grubości ścian wewnętrznych i zewnętrznych.
W projektach, w których proponuje się całkowite wyeliminowanie tradycyjnego zbrojenia we wszystkich ścianach kesonu, należy stosować włókna podwójnie kotwione, co wiąże się z wyższym kosztem (Mod1, Mod2 i Mod3). Zaproponowano rozwiązania pośrednie, w których oba testowane rodzaje włókien łączone są ze zbrojeniem tradycyjnym (Mod4, Mod5 i Mod6).
Różnica kosztów produkcji kesonu z włóknami w stosunku do kosztów konwencjonalnego kesonu betonowego (tylko ściany, bez uwzględnienia płyty stropowej) została oszacowana dla 6 modeli projektu i we wszystkich przypadkach koszty mogą być zredukowane o 2,5-3,5% , pomimo wysokiej ceny włókien stalowych.
Projekt badawczo-rozwojowy certyfikowany zgodnie z normą UNE166001
