Completada la construcción del prototipo del proyecto DEOMAR
Rover Maritime ha construido a escala real una bita de conexión entre tanques de cimentación off-shore flotante Wheel.
En el marco del proyecto DEOMAR, Rover Maritime ha completado la fabricación del prototipo Mockup a escala real correspondiente a un sector del tanque de cimentación de la tecnología eólica offshore WHEEL. Dicho prototipo marca un hito clave dentrodel proyecto DEOMAR. Esta prueba preliminar, desarrollada en coordinación con Esteyco y BTP Infraestructuras, ha permitido validar en condiciones reales de construcción los procesos y retos constructivos asociados a la futura ejecución del prototipo definitivo de elementos de conexión de líneas tensas, consolidando así la viabilidad y excelencia del proceso constructivo.
El Mockup ha reproducido fielmente las condiciones previstas en obra, ejecutándose sobre un tramo representativo de muro de 8 metros de ancho, 10 m de altura y 34 cm de espesor, incluyendo un diafragma transversal en sección en T. El prototipo incorpora en su geometría una bita inferior del Upper Tank (UT), un elemento de amarre para cabos en muelles y embarcaciones, que generalmente es de acero, pero en el proyecto DEOMAR se ha adaptado su construcción en hormigón. Esta bita funciona como un punto de anclaje entre ambos tanques. Para la fabricación del Mockup se empleó 34 m³ de hormigón para constatar primero la viabilidad del sistema de encofrado de las bitas mediante moldes negativos, y posteriormente, analizar el comportamiento del hormigón frente la elevada densidad de armadura y la presencia de las vainas de postesado. Además, se validó un sistema innovador de vertido que permitió un ritmo de vertido fluido y constante desde una altura de 10 m.
Principales retos constructivos validados
1. Geometría singular y elevada densidad de armado de la bita
La construcción del Mockup ha confirmado la viabilidad del montaje del encofrado, la ferralla y su correcta integración con el molde negativo destinado a reproducir las acanaladuras de los tendones. La ejecución de la prueba demostró que tanto el diseño del encofrado como la secuencia de montaje son compatibles con los plazos y requerimientos de obra.
2. Validación del hormigón especial utilizado en este prototipo
La prueba permitió evaluar el comportamiento del hormigón, bajo condiciones reales de fabricación, transporte, bombeo y puesta en obra en condiciones de niveles altos de armado y geometrías estrechas. Gracias a un profundo estudio del diseño y control de la mezcla, el material mantuvo sus propiedades reológicas durante la ventana operativa. Fluyó de forma homogénea y mostró excelente capacidad de llenado sin segregación ni aparición significativa de coqueras.
3. Funcionamiento del sistema de vertido
El innovador sistema diseñado, demostró ser efectivo para evitar segregación por impacto y obstrucciones en zonas confinadas. especialmente relevante para muros de gran altura y elevada densidad de armadura.
4. Desencofrado, acabado superficial y fidelidad geométrica
Tras solo 24 horas de curado, el desencofrado se realizó sin incidencias y permitió comprobar una alta calidad de acabado, tanto en el paramento del muro como en la geometría de la bita. La ausencia de desconchados o defectos relevantes confirma la idoneidad de los procedimientos de vertido y del hormigón empleado.
Un paso decisivo hacia el prototipo completo de la tecnología WHEEL
Las conclusiones obtenidas por Rover Maritime en la construcción del MockUp permitirán ajustar y optimizar la planificación de obra, los procedimientos de encofrado, ferralla y vertido. También, gracias al prototipo se podrán calibrar los parámetros del hormigón definitivo durante la construcción.
El éxito del Mockup proporciona la seguridad técnica necesaria para avanzar a la siguiente fase: la construcción a escala real del flotador UT con sus elementos de conexión de líneas tensas que formarán parte del prototipo DemoWheel.
